{"id":13433,"date":"2021-01-28T18:06:25","date_gmt":"2021-01-28T17:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.energysaving.it\/?p=13433"},"modified":"2021-01-28T18:07:18","modified_gmt":"2021-01-28T17:07:18","slug":"oceanbird-lenorme-cargo-a-vela-che-trasportera-7mila-auto-in-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energysaving.it\/oceanbird-lenorme-cargo-a-vela-che-trasportera-7mila-auto-in-atlantico\/","title":{"rendered":"OceanBird, l\u2019enorme cargo a vela che trasporter\u00e0 7mila auto in Atlantico"},"content":{"rendered":"
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Una nave lunga 200 metri a emissioni zero: il progetto di un consorzio svedese punta a rivoluzionare il trasporto marittimo. Al posto dei motori tradizionali, inquinanti, cinque vele alari che arrivano a 105 metri di altezza<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Trasportare sino a 7mila veicoli da una parte all\u2019altra dell\u2019Atlantico, praticamente senza impatto ambientale. Non \u00e8 fantascienza ma un progetto chiamato Oceanbird, rappresentato da una enorme nave cargo a vela. Tecnicamente \u00e8 una WPCC (Wind-Powered Car Carrier), frutto di una collaborazione tra la societ\u00e0 di design Wallenius Marine, quella di consulenza marittima SSPA e il KTH Royal Institute of Technology di Stoccolma. L\u2019idea \u00e8 nata per trovare un\u2019alternativa ai combustibili fossili a basso costo, utilizzati nell\u2019industria navale: sono i responsabili di circa il 2% delle emissioni globali di carbonio legate al trasporto. Una percentuale che pu\u00f2 sembrare bassa ma che, secondo gli esperti, sta crescendo in maniera esponenziale e preoccupa non poco. OceanBird si candida quindi come un\u2019ottima soluzione green da applicare alle navi che trasportano merci in giro per il mondo.<\/p>\n

Mix di tecnologia aeronautica e navale, la nave svedese \u00e8 lunga 200 metri e larga 40 con un dislocamento che si aggira sulle 32mila tonnellate. Un paragone: la nuova Costa Smeralda, l\u2019ammiraglia di Costa Crociere, \u00e8 pi\u00f9 lunga (337 metri) ma pi\u00f9 stretta (37) e meno alta, visto che la passeggiata Volare \u00e8 a 65 metri sopra il livello dell\u2019acqua mentre la punta delle cinque vele alari si spinge a 105 metri. Saranno loro a produrre l\u2019energia per spingere e gestire OceanBird, controllate da un sofisticato algoritmo. Qualora non dovesse esserci abbastanza vento (o per entrare e uscire dai porti, dove sarebbe impossibile manovrare a vela), la nave avvier\u00e0 un motore a carburante ecologico. Nel caso contrario di vento eccessivo, ecco che il sistema consente la riduzione della superficie esposta – esattamente come avviene per le barche a vela – in modo tale che l\u2019altezza della nave sopra la linea di galleggiamento passi a 45 metri in caso di buriana.<\/p>\n

Il supertraghetto eolico, tenendo una velocit\u00e0 media di 10 nodi, attraverser\u00e0 l\u2019Atlantico in circa 12 giorni, mentre le navi attuali possono impiegarne addirittura 8. Cos\u00ec facendo, per\u00f2, OceanBird completer\u00e0 il proprio viaggio riducendo del 90% le emissioni prodotte dalle classiche navi da trasporto, che consumano sino a 300 tonnellate di combustibile al giorno. Alla luce delle prove in acqua del modello in scala e del varo previsto per il 2024, il consorzio sta studiando un design dello scafo che possa rendere la nave maggiormente aerodinamica, cos\u00ec da aumentarne velocit\u00e0 ed efficienza. Il progetto di Wallenius Marine – che \u00e8 stata tra le prime aziende ad avere come obiettivo prioritario quello delle emissioni zero per le navi mercantili – va considerato anche come un grande laboratorio per futuri progetti. Per la cronaca, l\u2019 IMO – l\u2019organizzazione internazionale per la navigazione marittima – ha posto come obiettivo, entro il 2030, la riduzione delle emissioni di anidride carbonica per il trasporto almeno del 40%.<\/p>\n

Fonte: Maurizio Bertera – Corriere della Sera<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una nave lunga 200 metri a emissioni zero: il progetto di un consorzio svedese punta a rivoluzionare il trasporto marittimo. Al posto dei motori tradizionali, inquinanti, cinque vele alari che arrivano a 105 metri di altezza Trasportare sino a 7mila veicoli da una parte all\u2019altra dell\u2019Atlantico, praticamente senza impatto ambientale. 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