{"id":12928,"date":"2020-08-24T18:08:56","date_gmt":"2020-08-24T16:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.energysaving.it\/?p=12928"},"modified":"2020-08-24T18:09:35","modified_gmt":"2020-08-24T16:09:35","slug":"la-ripresa-green-passa-dal-prezzo-del-carbonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energysaving.it\/la-ripresa-green-passa-dal-prezzo-del-carbonio\/","title":{"rendered":"La ripresa green passa dal prezzo del carbonio"},"content":{"rendered":"<div class=\"ground-block-wrapper ground-block-wrapper--classic-editor\">\n<div class=\"wp-block-classic-editor\"><em>L\u2019Europa deve usare lo strumento della tassazione al fine di raggiungere i suoi obiettivi climatici in modo socialmente giusto<\/em><\/p>\n<p>Negli ultimi mesi un coro sempre pi\u00f9 fitto di voci si \u00e8 levato per chiedere che quella dell\u2019Europa post-Coronavirus sia una ripresa economica il quanto pi\u00f9 possibile green.<br \/>\nQuesta giusta richiesta appare del tutto fondata anche a livello economico, perch\u00e9 le drammatiche trasformazioni causate dalla pandemia offrono ai decisori politici una storica finestra di opportunit\u00e0 per promuovere delle politiche economiche capaci di indirizzare il nostro sistema economico su una traiettoria di profonda decarbonizzazione ed ecocompatibilit\u00e0.<br \/>\nSino a oggi, le discussioni sulla ripresa green si sono prevalentemente concentrate sulla necessit\u00e0 di focalizzare i piani di rilancio economico sulla promozione di politiche che possano al tempo stesso dare un rapido slancio all\u2019economia e all\u2019occupazione, e contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2. Esempi di tali politiche sono la promozione delle opere di efficientamento energetico degli edifici, l\u2019ammodernamento (anche in chiave digitale) delle reti elettriche e lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici.<\/p>\n<p>Tuttavia, \u00e8 necessario riconoscere che esiste un limite alla porzione di stimoli economici che possono essere esplicitamente resi verdi. Al fine di rilanciare l\u2019economia dopo lo shock del lockdown sono necessarie misure ad ampio raggio, tecnologicamente neutre e dunque necessariamente \u201cincolori\u201d. Ne sono un esempio i sussidi salariali o le misure a sostegno della liquidit\u00e0 delle imprese.<br \/>\nQuindi, oltre a rendere il pi\u00f9 possibile green i pacchetti di stimolo economico \u2013 cominciando con la promozione degli investimenti in efficienza energetica, rinnovabili e mobilit\u00e0 verde \u2013 si rende necessario fare leva su un altro strumento, capace di guidare le aspettative del mercato nel lungo periodo senza comportare immediati investimenti pubblici: il prezzo del carbonio.<\/p>\n<p>Considerando la dimensione storica del Recovery Fund approvato dall\u2019Unione europea e delle ampie misure di stimolo economico adottate a livello nazionale, e tenendo altres\u00ec in considerazione che molte imprese stanno in questa fase ristrutturando i loro modelli di business e le loro catene del valore, ora pi\u00f9 che mai il prezzo del carbonio pu\u00f2 giocare un ruolo significativo nel determinare la direzione futura dei nostri sistemi economici. Con l\u2019accordo del 21 luglio sul Recovery Fund, i leader europei hanno chiesto alla Commissione europea di avanzare una proposta di revisione del Sistema di scambio di quote di emissione dell\u2019Ue (nell\u2019acronimo inglese, Ets) al fine di estenderlo dagli attuali settori (grandi impianti industriali e di generazione elettrica) anche al settore del trasporto aereo e al settore del trasporto marittimo. Questo invito a rivedere l\u2019Ets \u00e8 pi\u00f9 che benvenuto, ma non dovrebbe concentrarsi solo sull\u2019espansione settoriale, bens\u00ec anche sulla riduzione del numero di quote messe sul mercato dagli Stati membri al fine di aumentare il prezzo del carbonio \u2013 oggi ancora troppo basso per guidare una vera trasformazione green in Europa.<\/p>\n<p>Il Commissario Gentiloni ha recentemente ricordato come l\u2019Europa debba usare lo strumento della tassazione al fine di raggiungere i suoi obiettivi climatici in modo socialmente giusto. In questo senso, la Commissione europea nelle scorse settimane ha aperto una consultazione pubblica in merito alla revisione della direttiva europea sulla tassazione dell\u2019energia, che fissa a livello europeo delle aliquote minime per le imposte nazionali sull\u2019energia in tutti quei settori, come il trasporto, che non rientrano nel sistema Ets. Questa direttiva ha ormai 17 anni e necessita urgentemente di un aggiornamento, in particolare al fine di legare le aliquote fiscali al contenuto di carbonio dei carburanti. Tale riforma rappresenterebbe un tassello importante per la transizione verso la mobilit\u00e0 verde.<\/p>\n<p>Un\u2019azione decisa a livello europeo su questi due campi sar\u00e0, nei prossimi mesi, importantissima per dare a imprese e cittadini una chiara indicazione sulla seriet\u00e0 della traiettoria di decarbonizzazione intrapresa dall\u2019Europa. Se credibile, tale segnale potrebbe gi\u00e0 oggi influenzare le decisioni di investimento di aziende e mercati finanziari verso le tecnologie a pi\u00f9 basse emissioni di carbonio. Unitamente alle componenti green del Recovery Fund europeo e dei piani di rilancio economico nazionali, tale azione potrebbe davvero contribuire a riorientare l\u2019economia europea su un nuovo modello di crescita sostenibile.<\/p>\n<p>Fonte: Simone Tagliapietra &#8211; Il Sole-24 Ore<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Europa deve usare lo strumento della tassazione al fine di raggiungere i suoi obiettivi climatici in modo socialmente giusto Negli ultimi mesi un coro sempre pi\u00f9 fitto di voci si \u00e8 levato per chiedere che quella dell\u2019Europa post-Coronavirus sia una ripresa economica il quanto pi\u00f9 possibile green. 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